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ZF协助实现在中国的高速公路上提高交通效率
来源: | 作者:芬德电子 | 发布时间: 2021-01-05 | 38 次浏览 | 分享到:
ZF Friedrichshafen AG的DG超小型开关安装在每辆车的应答器中,并用作防止拆卸的核心组件。 一旦将车载单元压在窗户上,DG开关也会被促动,进入工作状态。 从窗口中卸下机载单元并释放开关执行器后,机载单元将切换到故障状态
  我国在2019年宣布,到年底,有90%的车辆在中国高速公路上能够使用其新的电子通行费收集系统。 交通运输部计划完全拆除手动高速公路收费站,不仅在省界,而且在每个城市的收费站都用ETC系统代替。 以此减少交通拥堵和提高交通效率,总体目标是降低物流成本。
  要实施电子收费系统,需要三个主要要素:首先,将电子阅读器安装在收费站的屋顶上,即所谓的路边单元。其次,每辆车均安装一个独特的应答器-车载单元(OBU)。 第三,驾驶员必须申请专用的银行卡才能通过个人帐户激活付款。
通过路边之间的自动RF通信
  在高速公路收费站的单位和车辆上安装的车载单位,驾驶员不再需要在高速公路上停车以手动支付通行费。 电子阅读器创建一个高频交变电磁场。 阅读器可以发出命令,并且汽车中的应答器会通过提供相应的信息做出反应。 电子收费系统识别车辆详细信息并自动扣除通行费。 车载单元由车辆电池供电,并且存储卡上集成了有关驾驶员车牌的信息,以便清晰地识别车辆。
  交通运输部要求使用唯一的应答器来保护每辆车唯一ID和帐户的安全性。
  ZF Friedrichshafen AG的DG超小型开关安装在每辆车的应答器中,并用作防止拆卸的核心组件。 一旦将车载单元压在窗户上,DG开关也会被促动,进入工作状态。 从窗口中卸下机载单元并释放开关执行器后,机载单元将切换到故障状态。
  由于释放了执行器,内部电路将删除包含车牌信息的存储卡。 因此,由于无法在电子收费系统中进行清楚的识别,因此无法将其应用于其他车辆
系统,直到相应的授权机构更新机载单元为止。
  DG超小型开关具有极小的尺寸(只有12.8×5.8×6.5mm),非常适合此类应用,因此满足了应答器的苛刻空间要求。 同时,分断能力范围从开关电流和电压到3A和125V AC。
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